請問電動車鋰電保護板的原理？

ID:460466 · 發(fā)表于 2019-7-4 20:43

過充電保護和過度放電保護嗎？每組若干單體電池并聯(lián)，其中一個有問題也保護嗎？或者說每并聯(lián)組一個壞了將影響其他也損壞嗎？

ID:96682 · 發(fā)表于 2019-7-5 00:58

下方那總+ 總- 那接口的單個壞電池對全組沒啥影響，可以單個充也可以 N 個充。但如用左邊充電，負載那路就會有影響

ID:332444 · 發(fā)表于 2019-7-5 10:59

鋰電池保護板實際維護中的確是串中有一符合保護條件就保護,導致無法放電和充電,間接影響其它串電池.一串中并聯(lián)的一個有問題影響該串,從而影響整體.

ID:332444 · 發(fā)表于 2019-7-5 11:25

我認為目前鋰電池保護板設計的不是很理想,至少應該設計不影響各串,1串的并比較麻煩也不太現(xiàn)實,但并非不可實現(xiàn).

ID:460466 · 發(fā)表于 2019-7-5 20:17

xianfajushi 發(fā)表于 2019-7-5 11:25
我認為目前鋰電池保護板設計的不是很理想,至少應該設計不影響各串,1串的并比較麻煩也不太現(xiàn)實,但并非不可實 ...

成百上千個單體電池參數(shù)不可能非常一致。尤其是并聯(lián)組里的某一個有問題（例如經(jīng)常過放電）將影響整個電池組，我就遇到過13串（3.7*13V）每組4并的其中一組2.3V，造成整個電池組不能用，換下問題一組挺麻煩，不是誰都可以做的，，，，，，

ID:460466 · 發(fā)表于 2019-7-5 20:24

wc86110 發(fā)表于 2019-7-5 00:58
下方那總+ 總- 那接口的單個壞電池對全組沒啥影響，可以單個充也可以 N 個充。但如用左邊充電，負載那路 ...

你是說直接接電池的正負極？去掉保護的意思嗎？

ID:460466 · 發(fā)表于 2019-7-5 20:39

wc86110 發(fā)表于 2019-7-5 00:58
下方那總+ 總- 那接口的單個壞電池對全組沒啥影響，可以單個充也可以 N 個充。但如用左邊充電，負載那路 ...

哦！您說的是P-和B-是經(jīng)過保護了，不能輸出電流了，如果拋開保護，負載負極斷開和P-連接，改接“總負”是可以輸出電流的，充電時電源負極直接“總負”也可以充電，但會有某組電池有過充現(xiàn)象

ID:10947 · 發(fā)表于 2019-7-6 10:00

就是把電池組的每個串聯(lián)點都引出來，方便檢測、均衡

ID:434390 · 發(fā)表于 2019-11-1 15:55

過充過放都有保護的，一個壞了，并聯(lián)的那組基本都壞的，一般是并聯(lián)的那一組有問題，比如其中一個壞了，并聯(lián)電池容量就減小，放電后這組電池就會先啟動欠壓保護

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