并聯電容加到電車電池去效果怎么樣

ID:573804 · 發表于 2019-7-16 16:11

聽說可以提速，并聯了10個電容電容電量居然有70伏

ID:332444 · 發表于 2019-7-17 09:01

電容器容量多少?電池幾伏的?如何得到70伏的值?你測試提速了?并聯到電池從原理上說不可能有提高電壓的作用.觀望...

ID:332444 · 發表于 2019-7-17 09:15

https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc

ID:10947 · 發表于 2019-7-17 11:25

這種提速電容的容量是按法拉算的，起碼也得是幾十法拉。

ID:332444 · 發表于 2019-7-18 10:40

能量守恒質疑:電動三輪車同樣跑20公里
1.高速4個指示燈亮2個;
2.平路中速,爬坡上橋低速,4個燈都亮;
這還符合能量守恒定律?

ID:573804 · 發表于 2019-7-18 14:51

xianfajushi 發表于 2019-7-17 09:01
電容器容量多少?電池幾伏的?如何得到70伏的值?你測試提速了?并聯到電池從原理上說不可能有提高電壓的作用. ...

60v啊，加電容起到保護電池作用，緩沖力非常有勁，都換了2次電池了，所以想保護電池耐用一點

ID:948525 · 發表于 2021-7-2 23:10

我是學電子的，給電動車電池并聯電解電容，只能提高電動車啟動電流，以達到提高電機瞬時扭力，當電容電量為0，電壓也為0，電池對電容進行充電（電動車一般在運速或靜止時電壓穩定不會下降，此時電源對電容進行充電，電流也較小），當電容充電至與電源電壓持平時，充電停止，由于電動車在起步或加速時電壓會下降，此時電容進行放電，提高供電電流。好處是緩解電池在起步和加速時的大電流沖擊，對電池壽命有一定好處，但是，前提是大容量電容，起碼幾十法拉。但是成本并不低，一般12000UF的電解電容售價均在20元以上，耐壓75V的單價一般都在60元，而為了提高整車提速效果20%，往往需要10W UF以上的電容，另外在電源輸出端需要一個控制電路（電感器）來控制電容沖放電，大多數人直接并聯電容，往往達不到好的效果，因為電動車起步時，電壓下降并不是太大，造成電容放電不充分，致使電容中大部分電量白白閑置在那里。其二是無論什么電解電容都漏電，放那不動也會消耗電池的電能。其三，電容容量越大，體積越大，安裝空間的問題。說白了，好處就是起步瞬間電池電壓穩定一點，其他沒啥鸞用，如果電容被擊穿，更傷害電池。

ID:88256 · 發表于 2021-7-3 00:00

提速和提壓就別指望了，想一想也知道結果。

ID:460466 · 發表于 2021-7-3 07:28

電容小了沒什么效果不吧？

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