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為什么電動(dòng)車(chē)會(huì)著火?原因是什么?電動(dòng)車(chē)充電器方案適用單片機(jī)推薦

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ID:1077831 發(fā)表于 2024-3-12 16:09 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
其實(shí)電動(dòng)車(chē)起火的我們也不是第一次看到了,讓很多人對(duì)電動(dòng)車(chē)的安全性產(chǎn)生質(zhì)疑,但真正造成電動(dòng)車(chē)著火的原因是什么?
1.使用環(huán)境,比如插座著火引起的,充電環(huán)境等,因?yàn)閯e的產(chǎn)品引起了電動(dòng)車(chē)著火;
2.產(chǎn)品老化,線路老化,絕緣失效,搭在一起等;
3.產(chǎn)品本身的問(wèn)題,全國(guó)幾百個(gè)廠商,工藝水平參差不齊,低質(zhì)低配的產(chǎn)品也會(huì)有本身的安全問(wèn)題;
4.非法改裝,電池充電器不達(dá)標(biāo)等

那么今天給大家介紹一款適用于電動(dòng)車(chē)充電器方案的單片機(jī)
無(wú)錫矽杰微電子X(jué)C8P8615
2K×16-Bit OTP ROM
128×8-Bit SRAM
有2組雙向I/O端口,共14個(gè)輸入,14個(gè)輸出,大部分I/O可以復(fù)用為其它功能。
每個(gè)端口均可做IO口
每個(gè)端口均可做AD口
每個(gè)端口均可做喚醒口
每個(gè)端口均可做PWM口
每個(gè)端口均有相等阻值的上下拉電阻,且不受電壓影響
圖片1.png 圖片2.png

1路8Bit定時(shí)器
2路10Bit定時(shí)器
4路2組共周期、占空比可分別控制的10Bit-PWM(可互補(bǔ)和級(jí)聯(lián))
15路12Bit-ADC模數(shù)轉(zhuǎn)換器(1路內(nèi)部通道)
中斷自動(dòng)保護(hù)ACC/R3/R4寄存器
OTP可分頁(yè)燒錄兩次(前1K/后1K)
XC8P8615具有12個(gè)中斷源
圖片3.png
在響應(yīng)中斷過(guò)程中,硬件自帶中斷保護(hù)功能
圖片4.png
XC8P8615系統(tǒng)提供4種復(fù)位方式:
POR上電復(fù)位
RESET腳輸入低電平復(fù)位
WDT看門(mén)狗溢出復(fù)位
LVR低電壓復(fù)位
圖片5.png
XC8P8615可以在4種工作模式下以不同的時(shí)鐘頻率工作,這些模式可以控制振蕩器的工作、程序的執(zhí)行以及模擬電路的功能損耗。
有做充電器等方案的客戶可以私聊我們,試用一下這顆單片機(jī)哦,絕對(duì)會(huì)給你驚喜。

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ID:460466 發(fā)表于 2024-3-12 19:50 | 顯示全部樓層
關(guān)鍵是鋰電池有可以著火的內(nèi)因,外在因素存在著不確定性。
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ID:343102 發(fā)表于 2024-3-12 21:30 | 顯示全部樓層
有人曾統(tǒng)計(jì)過(guò)鋰電車(chē)的著火次數(shù),充電過(guò)程、存放過(guò)程、行駛過(guò)程基本各占三分之一。這說(shuō)明充電并不是鋰電車(chē)著火的主要原因。鋰電,準(zhǔn)確地說(shuō)是三元鋰電技術(shù)不成熟才是著火的主要原因。鉛酸電池充鼓包都不會(huì)著火。
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ID:57657 發(fā)表于 2024-3-12 22:17 | 顯示全部樓層
同樣是蓄電池,裝在太陽(yáng)能、服務(wù)器UPS機(jī)房等固定場(chǎng)所起火很少見(jiàn)。
而在電動(dòng)車(chē)上起火的一大堆,基本都是熱脹冷縮、顛簸漏液破損導(dǎo)致內(nèi)部短路。
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ID:854496 發(fā)表于 2024-3-13 00:21 | 顯示全部樓層
歸根到底就是鋰電池?zé)崾Э亓?/td>
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ID:1108782 發(fā)表于 2024-3-13 08:43 | 顯示全部樓層
能起火就說(shuō)明大量發(fā)熱,而三元鋰電池的比熱容網(wǎng)上給出是1245,而鉛蓄電池網(wǎng)上給出的是880。如果網(wǎng)上的數(shù)據(jù)與實(shí)際值相差不大,那說(shuō)明是鋰電池內(nèi)部自身的問(wèn)題,正常使用或者受到震動(dòng)就會(huì)導(dǎo)致短路發(fā)熱,那只能說(shuō)明三元鋰電池技術(shù)不過(guò)關(guān)
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ID:229641 發(fā)表于 2024-3-13 09:21 來(lái)自手機(jī) | 顯示全部樓層
這就是我一直都不愿意用鋰電池的原因
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ID:460466 發(fā)表于 2024-3-13 13:22 | 顯示全部樓層
n0si9na1 發(fā)表于 2024-3-13 00:21
歸根到底就是鋰電池?zé)崾Э亓?/blockquote>

歸根結(jié)底是鋰電池存在著爆燃的內(nèi)因!風(fēng)險(xiǎn)度高!許多電池堆積在一起風(fēng)險(xiǎn)增加!許多電車(chē)密集火燒連營(yíng)!最可怕的是一旦起火難以撲救!!
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ID:460466 發(fā)表于 2024-3-13 13:28 | 顯示全部樓層
npn 發(fā)表于 2024-3-12 22:17
同樣是蓄電池,裝在太陽(yáng)能、服務(wù)器UPS機(jī)房等固定場(chǎng)所起火新聞很少見(jiàn)。
而在電動(dòng)車(chē)上起火的一大堆,基本都 ...

裝在太陽(yáng)能、服務(wù)器UPS機(jī)房等固定場(chǎng)所起火很少見(jiàn)。-------------------主要是數(shù)量少,出問(wèn)題的概率低,眾多的電動(dòng)車(chē)放在一起不但危險(xiǎn)概率增大,引燃靠近的更加增大了 危險(xiǎn)性。1處的危險(xiǎn)性是萬(wàn)分之一,100輛放一起危險(xiǎn)性就成百分之一了?不知什么時(shí)候哪輛就出問(wèn)題了,,,,,,,,,,,,
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ID:195496 發(fā)表于 2024-3-15 07:43 | 顯示全部樓層
鋰電在大功率應(yīng)用是就是個(gè)大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)
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ID:1577 發(fā)表于 2024-3-15 18:19 | 顯示全部樓層
鋰離子電池本來(lái)就不是十分穩(wěn)定,什么新能源,鋰離子電池都幾十年了
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ID:406814 發(fā)表于 2025-1-4 18:29 | 顯示全部樓層
npn 發(fā)表于 2024-3-12 22:17
同樣是蓄電池,裝在太陽(yáng)能、服務(wù)器UPS機(jī)房等固定場(chǎng)所起火很少見(jiàn)。
而在電動(dòng)車(chē)上起火的一大堆,基本都是熱 ...

這個(gè)答案很在理,我也很贊同
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ID:92781 發(fā)表于 2025-1-8 08:56 | 顯示全部樓層
最直接原因是內(nèi)部隔膜損害,造成隔膜損害的常見(jiàn)原因是高溫、低溫和外傷,造成高溫原因是環(huán)境溫度、大電流充放電等。電動(dòng)車(chē)的室外使用環(huán)境同時(shí)存在高溫、低溫、顛簸、碰撞、頻繁充放電等,比室內(nèi)靜置使用的時(shí)候存在更多風(fēng)險(xiǎn)因素。
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ID:293762 發(fā)表于 2025-1-10 11:13 | 顯示全部樓層
電動(dòng)車(chē)鋰電池著火相當(dāng)一部分原因是,電池受到?jīng)_撞擠壓引起的
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ID:78901 發(fā)表于 2025-1-14 01:30 | 顯示全部樓層
電動(dòng)車(chē)包括電動(dòng)汽車(chē)嗎,電動(dòng)汽車(chē)容易起火嗎,電動(dòng)汽車(chē)沖撞不大嗎
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ID:1059370 發(fā)表于 2025-1-14 08:17 | 顯示全部樓層
npn 發(fā)表于 2024-3-12 22:17
同樣是蓄電池,裝在太陽(yáng)能、服務(wù)器UPS機(jī)房等固定場(chǎng)所起火很少見(jiàn)。
而在電動(dòng)車(chē)上起火的一大堆,基本都是熱 ...

對(duì)呀,我們現(xiàn)在對(duì)于鋰電的駕馭能力不足,沒(méi)有完善的解決方案,
烈馬還沒(méi)馴服就套上馬鞍,翻車(chē)是必然,不翻車(chē)是僥幸
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