在之后的學習編程的過程中，我一直對各種編程上的東西進行抽象思考。例如，操作系統(tǒng)，面向對象，API，分層，模塊化等概念。在偶然間，我突然發(fā)現(xiàn)在程序中抽象出的模型和現(xiàn)實中的一些大型系統(tǒng)竟然有著很大的相似之處。例如，公司的結構，交通運輸系統(tǒng)，一座商場，乃至這個世界。首先，分層的概念在編程中是極其重要的。有位計算機科學家甚至說過：分層可以解決一切計算機軟件問題。然而，現(xiàn)實中的一些大型的組織結構也是分層的。并不是軟件專有的。比如國家的管理，是劃分區(qū)域，然后在區(qū)域之下再細分。公司的組織管理結構也是分層，底層員工，管理層等。如果再把編程中的一些其他概念代入進來就更有意思了。部門經(jīng)理其實就是這個部門模塊相對于上層的API函數(shù)。需要部門做的事，只需要跟主管溝通，后續(xù)的工作執(zhí)行主管再去依次安排。


    面向對象和面向過程并不局限于編程語言，而是兩種不同的代碼組織方式或者解決問題的思路。而面向對象語言提供的一些用語言本身的特性來體現(xiàn)這種編程思想，而面向過程的語言去實現(xiàn)面向對象的思想的時候需要編程者的思路去實現(xiàn)。兩種方式各有好壞，面向過程效率很高，但是處理復雜情況就不如面向對象更好。我想到，面向過程相當于出租車，面向對象相當于公交車。出租車能把人更快更方便地送到目的地，但是缺陷同時很多人要坐車，每條路線都需要有一輛車，當人非常多的時候需要的出租車資源就很大。反應到編程上來說就是需要些很多函數(shù)并且很雜亂。而公交車會走一條大多數(shù)人走的路線，只要和坐車人的路程相近就可以上車，但是需要坐車人走到車站，下車后再走到目的地。這樣的話，可以運送很多人，但是人需要走到車站。反應到編程上來說就是，建立一個盡量通用的類，然后對于不同的對象賦予不同的屬性來使用這個類。這樣的話只要和這個類相近的要求都可以用這個類來解決。再往深入思考，一座城市如果人非常少的話，出租車是效率比較高的。人非常多的話，公交車是效率比較高的。在編程上面就是小型系統(tǒng)使用面向過程，效率高，速度快，方便。而大型系統(tǒng)使用面向對象，能夠用盡量少的代價去完成大量的工作。整體的效率高。

位于底層之上的非常重要的操作系統(tǒng)其最本質的功能其實是各種資源的管理，內(nèi)存的管理，文件系統(tǒng)是對硬盤的管理，驅動程序是對外設的管理，而操作系統(tǒng)最核心的功能：任務調度，其實是對處理器的時間的管理。而處理器的時間就是處理器的最重要資源。因為處理器的功能是運算，而運算量和時間是成正比的。也可以說是在自己管理自己。我認為在做裸機編程和位于操作系統(tǒng)之上的編程之中很大的一個區(qū)別就是，在做裸機編程時一定要對時間有深刻的意識，因為沒有操作系統(tǒng)來幫助你管理時間，需要編程者自己管理好。必須在編程時抽象出程序運行時的模型，而運行時的模型是會在時間的維度上變化的。

    于是，我得出結論。編程，歸根到底是一種管理學，對電子系統(tǒng)資源的管理。這些系統(tǒng)的相似性讓我想起道家所講的，一生二，二生三，三生萬物。所有的東西的核心是同根同源的，然后分化為不同的形式顯現(xiàn)出不同的事物形態(tài)