摘要
但凡開過手動擋汽車的人，一定對踩離合換擋位無法釋懷，汽車行駛在不同狀態下、不同路況下，需要切換不同檔位以使汽車達到最佳狀態，哪怕是自動擋汽車，原理都是一樣的。
汽車作為日常交通工具，大家再熟悉不過，現在更是走進千家萬戶成為人們必不可少的“伙伴”。但是你知道汽車變速的重要性嗎？首先我們來看一個手動變速箱的動態原理圖。
手動變速的原理就是通過變速桿切換齒輪，使原動齒輪帶動被動齒輪轉動以使汽車運動。通過動態圖，可以發現，檔位越低，原動齒輪就越小，被動齒輪就越大，以便輸出更大的扭矩，所以汽車必須1檔啟動，爬陡坡時也需要用低檔位以便動力更足。檔位越高，原動齒輪就越大、被動齒輪就越小，以便輸出更高的轉速，因此高速上就需要把檔位掛到最大。
汽車行駛過程需要切換檔位，這個大家非常熟悉。我們在使用測量儀器做精密測量時，量程的切換和選擇也是不可忽略的關鍵，關于這你又了解多少呢？
用ZLG致遠電子的功率分析儀舉例，我多次遇到客戶在使用功率分析儀進行電流測量時，反饋說測試結果為什么會有很大偏差。或者是無法實現過大電流或者過小電流的測試。這些問題的出現就跟你開車掛錯檔一樣，你想直接5檔起步，結果肯定是熄火。你想1檔上高速，結果不用說油門到底速度也上不來。那么如何正確選擇合理的量程檔位呢？
ZLG致遠電子功率分析儀可提供3種量程電流板卡，分別為5A、30A、50A板卡，每種板卡量程如下：
5A：10mA，30mA，100mA，300mA，1A，3A，5A
30A：300mA，1A，3A，10A，15A，30A
50A：1A，3A，10A，15A，30A，50A
假設某電流量程下能測量的電流范圍為滿量程的1%~130%，那么3種板卡對應的可直接串入測試電流范圍如下：
5A板卡：0.1mA~6.5A
30A板卡：3mA~39A
50A板卡：0.1A~65A
當輸入電流大于50A之后，需要用到外置電流傳感器，電流傳感器分為兩類，一類為電流型電流傳感器，即將大電流信號轉換為小電流信號，所以最終儀器采集的還是電流信號，但此時二次側的電流往往是mA級別，因此這種情況下，建議選擇5A板卡最為合適。另一類為電壓型電流傳感器，即將 大電流信號轉換為一定范圍的電壓信號，電壓范圍一般為±5V、±10V等，由于功率分析儀所有板卡都有單獨的BNC口來適應這一類電流傳感器，所以這種情況下就可以不用考慮傳感器對量程選擇的影響。
存在一種特殊情況，客戶既要選用30A或50A的板卡來直接測試幾十A范圍內的電流，也要用電流型傳感器來測試幾百A甚至幾千A的電流，此時就存在板卡量程與電流型電流傳感器的選擇矛盾。針對此種情況，致遠電子推出外置分流器PATV-33完美解決這一矛盾，實現大量程板塊同樣可以兼容電流型傳感器。
不同量程對測試結果的影響，說到底就是測試誤差的大小，儀器的誤差可分為讀數誤差和量程誤差，想了解兩者的區別嗎？請繼續關注——《一對好兄弟-讀數誤差與量程誤差》
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