你所不知道的車廠秘密

ID:114320 · 發表于 2016-5-7 22:28

摘要
安全性是每輛汽車至關重要的指標，每個整車廠都要為其做出百分之百的努力，如何達到這高指標的要求，只有加班加點的工程師們深知這背后的艱辛，讓我們一同走進這深不見底的世界，探究一點我們所不知道的秘密。
先來說說傳統車的CAN-bus的安全性，中國的汽車廠很多，如下圖所示，是一輛汽車的CAN-bus網絡，大型一些的車廠，例如長安、長城等，有一套非常完整規范的CAN-bus測試規范，大體上來說對CAN的測試分成了三個階段：第一階段，零部件單獨測試；第二階段，零部件聯調測試；第三階段，路試。下面我們來分別看看這三個階段。

第一階段：零部件單獨測試

每一輛汽車的電子零部件很多，例如ECU、儀表、空調等，而這些零部件或者是由各車廠的供應商供應的，或者是由車廠的不同部門供應，那么統一的標準是非常必要的，如下表所示，是某汽車廠的零部件測試標準以及致遠CAN分析儀能完成的測試對應設備，下表中主要是對CAN-bus的網絡層、物理層、數據鏈路層、交互層及網絡錯誤處理的測試，除此之外，很多車廠也對診斷做出了相關的規定。

第二階段：零部件聯調測試

通過了第一階段的測試，接下來就是零部件聯調了，每個車廠對聯調的次數和內容有一些差別，例如某車廠的聯調分成三次：

第一次，各個零部件之間是否可以建立對應的通訊，CAN-bus系統穩定性和可靠性；

第二次，驗證各零部件的功能是否正確，例如，空調控制器是否能正確的控制空調；

第三次，裝車聯調，將所有的部件安裝在車上，然后進行測試通訊和功能驗證。

在整個聯調過程中，都離不開CAN分析儀對CAN-bus的監測、測試和找出對應的問題，致遠電子的CANscope作為一款故障定位、干擾排除、可靠性測試的全球唯一解決方案的儀器在各汽車廠是熟客了，如下圖所示，是致遠的CANScope。

第三階段：路試

路試，是汽車上市前的最后一次測試了，在經過前兩個階段的測試，基本上沒有什么大問題了，但是俗話說的好，“不怕一萬，就怕萬一”，大概率的事件出現了問題，很容易復現，相對容易發現問題和解決問題，而在路試中，經常會遇到一些偶發性問題，很難進行復現，因此在路試中全紀錄CAN-bus數據和波形是非常有必要的，這樣便于追蹤和解決偶發性的問題，針對偶發性的問題，致遠電子專門推出了一款CAN-bus的超長數據和波形記錄分析儀——CANREC，如下圖所示：

CANREC超長數據與波形記錄分析儀

前面介紹了傳統車對CAN-bus的測試，但是別忘了現在最流行的電動車，其實，電動車相對傳統車，儀表、空調控制器等一些零部件都是一樣的測試，電動車主要是增加了與BMS相關的部件，致遠電子在CANScope基礎上增加了充電樁與BMS通訊測試軟件——ChargerBMS_Tester，用于測試被測充電樁或者新能源汽車BMS是否符合國標GB/T27930，用測試結果來頒發準入牌照，如下圖是ChargerBMS_Tester測試軟件界面。

帳號		自動登錄	找回密碼
密碼			立即注冊

久久久久久久999_99精品久久精品一区二区爱城_成人欧美一区二区三区在线播放_国产精品日本一区二区不卡视频_国产午夜视频_欧美精品在线观看免费

你所不知道的車廠秘密