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2002年一家公司請我解破一款公交車電子鐘，結果發現其所用的IC市場上找不到，我提議：用單片機替代。
于是設計了附圖的電子鐘，與原鐘比：
增加的內外溫度采樣
增加了年月日閃動顯示
增加了時間校正（輸入24小時所誤差的時間，軟件自動計算并修改時間運算程序，消除誤差，能使用普通晶振達到月誤差小于秒級）。
為了識別是不是我做的鐘，還做了一個獨特的軟件設計：每逢X1分（01，11，21，31，41，51），閃動顯示：年三次；月日三次。
已有數萬輛車共交車裝有此款電子鐘。
一些硬件特點：
D1，D2防（汽車24V供電）電源反接。
LED不用5V供電！此款LED段位多，分上下層（二個公共端，屏本身的性質，不是普通的8段式），所以，合并電流大，設計采用24位供電，使得顯示用的LED電流不從7805穩壓器上走，降低了7805上的功耗。
R23經精心計算，與7805分壓，也降低了7805上的功耗。
掃描由T1，T2完成，由于顯示段多，故加T1、T2三極管擴流。
未用P0口，免去了8個上拉電阻（P0口為OC輸出）。
用2003A進行電壓匹配并擴流（5V驅動24V）。
外圍器件由接插件完成連接。（實際是直焊接的，防振好。）。
溫度傳感器用的是電子可尋址的，最多可接8個，汽車常用內外兩個，或不用。程序自動識別傳感器的個數。
雙電源輸入：24VK接頭，受汽車開關控制，汽車不用時，無電也不顯示。24V接頭不受汽車開關控制，汽車不用時，仍為CPU供電（這是汽車電源設計所允許的特點），保證時鐘正常工作，但不顯示，用電很少（軟件中大部分時間CPU處理休眠）。
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